熱マネジメント

ブレーキフェード: ディスク温度が上昇すると摩擦材のμが低下し制動力が減少。
μは約300°Cでピーク、それ以上で急激に低下（フェード領域）。
連続制動では冷却が追いつかず温度が累積的に上昇する。

タイヤは温度により粘弾性特性が変化し、グリップ（μ）に大きく影響する。
低温ではゴムが硬くグリップ不足、高温では熱劣化でグリップ低下。
コンパウンドにより最適温度域が異なる: ストリート 80-100°C、スポーツ 90-120°C、レース 95-130°C。

サーモスタットは約82°Cで開弁し、冷却水をラジエーターへ送る。
ラジエーターでは走行風とファンにより放熱。高負荷時はファンによる補助冷却が重要。
熱収支: エンジン発熱量 = ラジエーター放熱量 + 自然放熱 で平衡。

ブレーキパッドとディスクの接触部で摩擦熱が発生。ディスクの回転により熱は円周方向に移動。
高速回転では熱が均一化され、低速では局所的な高温域（ホットスポット）が発生しやすい。
放射状の温度プロファイルも表示: パッド摺動面が最も高温。